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俗话说得好：有同行，没同利。自古以来，同行都是冤家。从本质上来说，这个道理没错。但是，中国也有这么句话：君子爱财，取之有道。虽然大家同在一口锅里吃饭，但是无论各行各业，良性的市场竞争都很有必要。

就拿国内的汽车市场来说，从前在我们的印象中，整个车市其实是非常和谐、稳定的。虽然各家车企依旧存在竞争关系，但是至少在表面上大多是客客气气。如今，随着车市的不断发展，各车企之间的关系反倒愈发紧张。不仅是“敢想敢说”的造车新势力经常明里暗里互怼，就连在车市发展多年“德高望重”的传统车企，如今也时常出现“剑拔弩张”的局面。前阵子的比亚迪和长城发生的“不愉快”，无疑就是最好的例子。

然而，除了“口水战”，一言不合就降价的“价格战”，也成了今年车市的“关键词”。对于消费者而言，或许这是大多数人喜闻乐见的一幕。但实际上，却依然对车市发展造成了诸多不利因素。

至于为何会形成如此风气？归根结底，其实还是大环境不好导致的。从前大家销量都好的时候，各家都在忙着卖车，谁也没有闲工夫“打口水战”。但放在现在，车市过度内卷不说，大多数车企的销量也大不如前。这样的状态下，各家车企不淡定其实也可以理解。但从长远考虑，无论是价格战还是口水战，都不利于行业的发展。

不过好在，这样的风气即将过去。近日，由中国汽车工业协会主办的2023中国汽车论坛在上海召开。而参会的厂商包括一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏和特斯拉。

为了维护良好的汽车市场秩序，营造良好消费环境。以上这些车企正式签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。该承诺书中，主要提及了以下几个方面。第一是价格层面，要求各车企不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序；第二是营销层面，要求各车企不夸大宣传、虚假宣传，不为吸引眼球而对消费者进行误导性宣传。

仅凭这两点，其实就很能看出问题的关键。如今的汽车市场，用“乌烟瘴气”来形容或许有些夸张。但是，不少车企“玻璃心”倒是真实存在的客观事实。尤其是中国品牌与中国品牌之间，无论是新势力也好、传统车企也罢，宣传中“夹枪带棒”、“互相拉踩”已经屡见不鲜。

混乱的市场环境，又怎么可能对行业的发展起到良性的作用？

正如今年高考作文题目的那句话：吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明。尤其是对于中国品牌而言，好不容易在新能源赛道上渐入佳境。各大品牌争相发力，早日使中国汽车品牌成为国际市场上的佼佼者，难道不比“内斗”更有价值吗？大家说是不是这个道理？